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1952年，志愿军飞行员击落一架敌机后被迫跳伞，降落过程中发现同样跳伞的敌人在身旁，连忙拔出配枪，准备在空中击毙敌人。
在中国军事史上，杨汉黄将军的经历堪称传奇。1943年，年仅14岁的他就已经开始了自己的军旅生涯，在新四军担任医务员一职。
那个年代，每一名医务员都肩负着重要的使命，他们不仅要救死扶伤，更要随时准备冲锋陷阵。杨汉黄在新四军医务室里一干就是七年，积累了丰富的医疗经验。
1945年，新四军的医疗条件非常艰苦，但杨汉黄从未退缩。他经常需要背着简陋的医疗包，穿梭在战火纷飞的战场上救助伤员。
随着时间推移，这位年轻的医务员逐渐在部队里站稳了脚跟。1947年5月，他正式加入了中国共产党，这让他有了更大的发展机会。
1950年是杨汉黄人生的重要转折点。那一年，部队开始选拔有志青年加入空军，成为新中国第一批飞行员。杨汉黄通过了严格的选拔，被调入空军长春预科总队飞行大队。
1951年7月，杨汉黄从航空学校毕业，被分配到空军第十七师第四十九团。短短几个月后，他就因为出色的表现被提拔为飞行教员。
作为飞行教员，杨汉黄独创了一套教学方法。在他的指导下，许多学员迅速成长为优秀的飞行员，其中包括后来在抗美援朝战争中立下赫赫战功的王崑。
1952年初，随着抗美援朝战争的深入，杨汉黄所在的部队接到命令，转场到辽宁安东大东沟机场。在安东机场，杨汉黄开始了紧张的战前准备。
1952年9月17日，大东沟机场上空的天气格外晴朗。这是杨汉黄第一次作为僚机组长机执行作战任务，他驾驶着米格15歼击机升空。
刚进入战斗空域，雷达就发现了敌机的踪迹。很快，杨汉黄发现自己的战机被4架美军战机包围。
在高空中，这样的情况极其危险。米格15虽然性能优秀，但面对四倍于己的敌人，形势依然十分严峻。
空战中最关键的是速度和高度优势。杨汉黄充分利用米格15的爬升性能，不断改变飞行高度和方向，寻找最佳的攻击时机。
美军战机的包围圈越来越紧。在这危急时刻，杨汉黄发现敌方长机出现了一个致命的破绽。
抓住这稍纵即逝的机会，杨汉黄果断扣动扳机。机炮准确命中敌机，美军长机冒着黑烟坠落。
击落敌机后的局势并没有好转。剩下的3架美军战机立即展开了疯狂的报复性攻击。
在激烈的空战中，杨汉黄的战机升降舵连杆被击中。这个关键部件的损坏让战机变得异常难以控制。
战机已经无法继续作战，唯一的选择就是跳伞。在这个生死攸关的时刻，杨汉黄果断打开座舱盖。
跳伞的过程中，一个意外的发现让局势更加紧张。在不远处，刚才被击落的美军飞行员也同样在空中降落。
两个对手在万米高空相遇，这是一个前所未有的险境。杨汉黄立即拔出了随身携带的配枪。
在高空中，两个伞兵之间的距离逐渐拉近。风向的变化让他们的降落轨迹变得难以预测。
这是一场空中的对决，但最终双方都平安着陆。杨汉黄成功降落在友军控制区域，迅速与部队取得了联系。
军事指挥部对这次战斗给予了高度评价。战后，部队为杨汉黄举行了简单的表彰仪式。这次空战为他赢得了一枚三等功勋章。
第一次击落美军战机仅仅是杨汉黄战斗生涯的开始。同年12月20日，他在朝鲜大同江上空再次遭遇美军F-4U战机，这一次他又成功击落了对手。
这两次战果让杨汉黄成为志愿军空军的标杆人物。1954年6月，基于军队战略调整的需要，他被调入海军航空兵部队。
1954年11月10日，他带队执行了一次特殊的巡航任务。在台湾海峡上空，他带领编队飞到了11000米的高空，完成了对台湾海岸线的侦察任务。
1955年，杨汉黄参与了一次重要的军事行动。在一江山岛解放战役中，他多次驾机升空，为登陆部队提供空中掩护。
随着军衔的提升，杨汉黄的职责也在不断扩大。他先后担任了航空兵第二十二团团长、歼击机独立大队大队长等重要职务。
在这个过程中，杨汉黄驾驶过7种不同型号的战机。从最初的教练机到后来的歼击机，每一种机型他都能熟练掌握。
32年的飞行生涯中，杨汉黄累计飞行时间超过1200小时。这个数字背后，是无数次的训练和实战经验的积累。
在这漫长的飞行生涯中，他曾16次遇到空中险情。每一次危机，他都能凭借丰富的经验和冷静的判断化险为夷。
1971年，杨汉黄被任命为海军北海舰队航空兵副参谋长。在这个岗位上，他主要负责飞行训练工作的统筹和规划。
1974年，他的军衔再次提升，开始代理北海舰队副司令员工作。这个位置让他有机会参与更高层次的军事决策。
经过多年的努力和贡献，1988年，杨汉黄被授予少将军衔。这是对他一生军旅生涯的最高褒奖。
在军旅生涯中，杨汉黄获得了多项荣誉。独立自由勋章、解放勋章、独立功勋荣誉章等，每一枚勋章都见证着他的功勋。
1990年四川股票配资，杨汉黄正式离职休养。退休后，他开始整理自己的军旅经历，先后出版了《回顾与启迪》、《峰云浪迹》等回忆录。
